南京禄口机场最新总体规划获批

2020年09月26日08:53  来源:扬子晚报
 
原标题:禄口机场最新总体规划获批

  今年7月29日,南京禄口国际机场T1(1号航站楼)正式投用,与T2(2号航站楼)“双楼合璧”开启新航程 吕妍 万程鹏 摄

  扬子晚报讯(记者 徐媛园)9月21日,民航局正式批复南京禄口国际机场总体规划(2020版)(简称总体规划)。

  南京禄口国际机场定位为长三角核心区域枢纽机场

  根据总体规划,南京禄口国际机场定位为长三角核心区域枢纽机场。按照近期2030年旅客吞吐量7000万人次、货邮吞吐量105万吨、飞机起降55万架次,远期2050年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量230万吨、飞机起降87万架次的需求进行规划。

  T3航站楼,宁宣、扬镇宁马城际铁路来了

  根据总规,近期规划新增南二跑道、T3航站楼、南货运区,建设T3航站楼前综合交通枢纽。记者了解到,关于T3航站楼,有关方面还将进一步优化、深化总规方案,抓好其他配套规划的落实,及时启动T3航站楼及地下空间方案招标。

  此外,还将引入宁宣城际铁路、扬镇宁马城际铁路和地铁18号线。宁宣铁路,是连接南京市和安徽省宣城市的城际铁路,起于南京市,途经江宁区、溧水区、高淳区进入安徽省宣城市宣州区。根据招标公告,新建南京至宣城铁路北起于南京站(普速场),利用新建及既有联络线至江宁站,经禄口机场、溧水、高淳,终于安徽宣城,正线全长约138km,其中江苏境内正线长约111km,安徽境内正线长约27km。速度目标值350公里/小时,等级为高速铁路。宁宣铁路包含新建南京站(普速场)至紫金山东和沧波门至江宁等2条联络线。

  此外,江苏省铁路办8月7日发布招标公告,正式开始招标扬镇宁马铁路项目的预可研、可研及勘察设计等项目。扬镇宁马铁路起于连镇铁路镇江丹徒站,向南经句容、禄口机场,终于安徽马鞍山,正线全长约152km,其中江苏境内正线长约134km,估算总投资约214亿元,安徽境内正线长约18km。速度目标值250公里/小时及以上,等级为高速铁路。扬镇宁马城际铁路起自连镇铁路丹徒站(规划未批复扬州至镇江段,扬镇段近期利用连镇铁路)。出站后依次折向西南,途经丹阳西站、句容站,外包宁宣铁路进入禄口机场站。出站后至马鞍山南站、与规划巢湖至马鞍山铁路相衔接。同时也形成上海至合肥的重要辅助通道。

  而地铁18号线起于禄口机场,止于南京北站,于2019年正式开始预可研工作。2020年,南京地铁18号线列入长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)。规划显示,地铁18号线投资约350亿、线路总长61.7公里,设计时速和拟运营主体正在研究中,这条地铁线路衔接南京北站、南京南站、禄口机场,与多条城市、城际轨道交通线路换乘。

  远期增加T4航站楼,还要再增加两个跑道!

  根据总规,远期规划增加北二跑道和南三跑道、南区卫星厅、T4航站楼,建设T1航站楼东指廊。近、远期规划用地面积分别约20.83平方公里和38.91平方公里。

(责编:张妍、张鑫)

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