国产超大直径盾构机“奋楫号”刀盘进行吊装。朱其摄

近日，盐宜高铁长江隧道工程建设迎来重要进展，国产超大直径盾构机“奋楫号”刀盘与盾构机盾体精准“合体”，这标志着开挖直径14.33米的“奋楫号”刀盘已顺利下井。据悉，“奋楫号”盾构机预计7月始发，正式开启长江隧道掘进施工任务。

盐宜高铁长江隧道北接靖江、南连江阴，全长8130米，采用单洞双线设计，设计时速250公里，是国内首条采用承插式管片的高速铁路盾构隧道。针对长江隧道复杂地质条件，项目团队量身定制了国产超大直径盾构机“奋楫号”。该设备整机长度约145米，总重量达3800吨，由刀盘、盾体、盾尾、连接桥及后配套部件组成。

据了解，刀盘下井是盾构机组装过程中难度最大、风险最高、最关键的工序之一。本次下井的刀盘是整台设备的核心关键部件，也是整机尺寸最大、重量最重的部件。为确保施工安全高效推进，项目部优化吊装方案、细化施工流程，组织力量连续作业，高质量完成刀盘拼圆、定位、焊接和验收等工作。

盐宜高铁起自徐盐高铁盐城站，经江苏省盐城市、泰州市、无锡市、常州市、宜兴市，接入宁杭高铁宜兴站，新建正线全长约311公里，全线设车站10座，其中盐城至靖江段、太湖西至宜兴段设计时速350公里，靖江至太湖西段设计时速250公里。