11月29日，中交一公局集团隧道局承建的江阴靖江长江隧道“江底对接段”完工，标志着该隧道主体结构全部完成。项目团队成功破解了高水压、强渗透地层盾构“江底对接”世界级难题，实现我国隧道工程建设技术新突破。

江阴靖江长江隧道。中交隧道局供图

作为国务院规划的长江经济带综合立体交通走廊重点项目，江阴靖江长江隧道盾构段全长4937米，开挖直径16.09米，最大承受水压0.82兆帕。其中，江底对接段水压达0.76兆帕，相当于每平方米盾壳承受约76000公斤压力，且地处高水压、强渗透软土地层，盾体与隧道稳定性控制难度远超现有技术范畴。

“团队构建了精密控制网实时捕捉盾构机位置姿态，研发相向掘进可视化系统全程监控掘进数据，动态调整推进参数，最终实现了水平偏差0毫米、垂直偏差2毫米的高精度对接，远超100毫米的设计值。”中交一公局集团相关负责人介绍，针对地层特性创新的非对称异步冻结方案，经363次高精度钻孔取芯验证冻结效果，确保对接段开挖支护及主驱动翻身安全完成。

此次突破形成了《16米级盾构江底高水压强渗透砂层对接成套技术》，不仅突破单台盾构独头掘进的长度极限，更在成本、工期、风控等方面具有显著优势，为国内外大深度、大断面、长距离盾构隧道技术发展，以及未来跨江越海超级工程建设储备了关键技术经验。

据悉，江阴靖江长江隧道建成后将显著提升长江干线过江通道通行能力，缓解江阴长江大桥交通压力，对落实长江经济带发展战略、促进长三角高质量一体化发展具有重要意义。（王晓红 刘涛 刘诗阳 林畅 段凯恒）

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