原题：宁芜铁路扩能改造工程南京南隧道盾构段贯通

11月21日，南京市雨花台区韩府山地底43米深处，开挖直径达9.33米的“宁芜号”土压平衡盾构机刀盘破洞而出，标志着宁芜铁路扩能改造工程南京南隧道盾构段顺利贯通。

南京南隧道是宁芜铁路扩能改造控制性工程，全长14.442公里，为单洞单线隧道，设计时速120公里，串联南京市秦淮、雨花台、江宁三区。此次贯通的盾构段长2.4公里，始于梅香路工作井，止于韩府山既有隧道。

盾构路段地面敏感构筑物密集，施工安全风险高。其中，穿越秦淮新河段是施工中最艰巨的挑战——盾构机顶部距河床底部最浅覆土处仅2.6米，不足机身直径的三分之一，创目前国内盾构工程最浅覆土纪录；同时，施工区域距京沪高铁距离仅60米，对施工控制精度提出极高的要求。“为保障盾构机顺利接收，我们在已完工隧道内采用超前帷幕注浆止水技术稳固洞门端头，还通过三重技术确保精准出洞。”中铁十四局宁芜铁路项目盾构经理张凡军介绍。

宁芜铁路以货运为主，兼顾客运，是提升长江经济带东段货运能力的重要基础设施、沿江铁路通道的重要组成部分。宁芜铁路扩能改造工程北起南京东编组站（不含），终至芜湖东站（不含），改建后线路全长102.2公里。（田墨池） 

来源：新华日报

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