随着“苏超”火热开赛，南京、苏州等地陆续开行球迷高铁专列，推出的“高铁专列+球票+接驳+应援礼包”一站式服务，收获不少网友点赞。

这份说走就走的从容，藏在江苏铁路的密网之中。截至目前，江苏全省铁路运营总里程达4731公里，其中高铁里程2594公里，从“十二五”末全国第14位跃升至全国前列，面积密度更是高居各省区之首，“轨道上的江苏”正以呼啸之势驶来。

“1905年沪宁铁路动工建设，这是江苏第一条铁路。”江苏省铁路集团原党委委员、副总经理，江苏省综合交通运输学会常务理事钱永祥感慨道，两根钢轨就像一把丈量时间的标尺，既量出了这片土地的沧桑巨变，更串起了一代代铁路人滚烫的梦想。

江苏铁路的每一步跨越，背后都藏着不为人知的攻坚故事。“主塔放样、检测，关键点在于精准考量温度变化的影响。”全国劳动模范、中铁大桥局集团第二工程有限公司副总工程师、测量组组长秦环兵从事桥梁工程测量工作35年。在他眼中，一座桥梁从无到有，背后是上百万次的测量任务和数不清的复杂计算，不仅要有扎实的理论基础，还要有丰富的实战经验。

五峰山长江大桥的主缆测量，曾因江上风急、温度多变，让团队一度陷入困境。江苏铁路人带着团队“死磕”难题，研发出一套缆索垂度监测装置，将上下游主缆垂度差控制在10毫米以内。“我们采用多测站、多测回同步三角高程测量法，把大气折光系数算得明明白白，将误差一一纠正，最终让项目主缆线形精准达标。”秦环兵说。

以老经验为基，让新技术绽放。江苏铁路智能运营数字平台充分运用大数据与人工智能前沿算法，精准预测客流，再灵活调配车站到发线存车，破解了武进站、江阴站等站点早高峰通勤列车密集发车的调度难题。“这个平台是在总结老一辈铁路人数十年工作经验基础上开发的，他们对机械原理、线路养护、信号系统等基础知识的深刻理解，是我们搞技术创新的核心与根基。”江苏省铁路集团运营管理部副部长李林森说。

为推动沪宁沿江高铁尽快融入全国铁路网，江苏南沿江城际铁路有限公司运营团队跑遍全国铁路枢纽，反复协调对接线路参数与调度方案。如今，沿江高铁的图定列车从刚开通时的38对增至50对，沿线越来越多城市开通了直达列车。“看着大家在家门口就能坐上高铁，来一趟说走就走的旅行，所有的付出都是值得的。”团队成员李娜笑着说。

候车室实时查询列车信息、刷手机秒过闸机、换乘时顺畅便捷……每一处细节都是优质工程最生动的注脚。江苏省铁路集团投资发展部副经理李庆晗说：“变的是越织越密的铁路网，是迭代升级的智能技术，不变的是铁路人撸起袖子加油干的初心和传承。”

从百年前的沪宁铁路到如今的沿江高铁，从昔日的肩挑背扛到如今的智能平台，江苏铁路的故事里始终镌刻着一代代铁路人的坚守与奔赴。

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