6月17日，南京本土企业、数字物流平台——江苏满运软件科技有限公司（以下简称“运满满”）官宣冠名江苏省城市足球联赛南京队。同时，企业也将同步推出相关活动为“南哥”加油助威。

还有4个多月，运满满将迎来12岁生日。从2013年到2025年，这段时光漫长如跋涉，又迅捷似白驹过隙。12年前，“蜗居”在不足50平方米的办公室里，包括联合创始人马桂珍在内的创业团队，多少次担忧还能不能“撑过下一个难关”。谁也未曾想到，昔日幼苗今日已成参天大树。

数据显示，2024年，运满满平台履约订单达1.972亿单，第四季度月均活跃货主达293万人，年度活跃司机达414万人。

运满满总部大楼

行业争渡：

靠“铁脚板”燃起“星星之火”

2013年，当电商包裹次日达成为常态，卡车司机们却还带着车辆“简历”，挤在物流园“趴活”等货源，而且一等可能就是三四天——“数字货运”对彼时的他们而言，仍是个陌生词。

“一支售价一块钱的圆珠笔，在物流上可能就要花四五毛钱的成本。”瞄准这一痛点，运满满创始人张晖和马桂珍决心创业，“帮助企业提升物流竞争力，助力企业发展得更好、走得更远，这是一件我们可以做、能够做且未来大有可为的事情。”

他们在华荣大厦楼道旁一个狭小的办公室里开始“打天下”。创业初期，一分钱要掰两半花。

最大的挑战还是如何触达客户。被传统物流园视为“颠覆者”而拒之门外的团队，被迫另辟蹊径。在相当长的一段时间里，去物流园“趴活”的司机们都能遇见一群“怪人”——他们或守在厕所旁，或“接管”擦鞋摊，逢人就热情地推荐一款叫作“运满满”的App。

“一声调令，二话不说，三人为众，四海为家”——透过公司文化墙上的标语，可以管窥那段岁月的艰辛，没有体面的办公场所，没有光鲜的推广渠道，唯有永不言弃的坚持。

货车司机接单后赶往目的地

数字破局：

公路货运进入“互联网+”时代

心怀坚定的年轻人撒下一颗小种子，精心浇灌，静待树苗破土而出。愿望能否成真？

从小坐着父亲卡车长大的“卡二代”袁宜宏最清楚。2009年，从四川文理学院工商企业管理系毕业后，他也当上了卡车司机。一路的变化，他都看在眼里。

记者联系袁宜宏时，他新买不到1年、长17.5米的卡车正整装待发。这一趟，他要把一车汽车零配件从南京运往新疆霍尔果斯。得益于数字货运平台，他每次回程都不会空跑。上次回程，袁宜宏就在运满满平台上接了一个拉钢材的单子，送到与南京毗邻的马鞍山。

变革不止于此。当公路货运进入“互联网+”时代，数字物流的触角延伸至产业链深处，也让囿于一地的特色产品畅行全国。

在广东，通过运满满平台，茂名市先有田电子商务有限公司负责人林波轻松找到匹配的货车，将荔枝高效运往江浙沪地区。同时，冷链车深入田间地头，实现产地与消费地的无缝连接，相比早些年，荔枝运输时长缩短了五到六小时。昔日“一骑红尘妃子笑”的珍果，普通市民也可以随意“日啖荔枝三百颗”。

作为覆盖全国330多个城市、11万条线路的数字货运平台，运满满沉淀的海量信息是一座“富矿”，为观察经济运行提供独特视角：“平台货运数据显示，南京平均每天消费的小龙虾就达数十万斤，一个夏季的消费量更是惊人，这些小龙虾不仅来自南京高淳、泰州兴化等本省产区，更有大量从湖北、安徽、河南等外省运输而来。”马桂珍打了个比方，“吃剩的龙虾壳‘能堆起一座紫金山’。”

这些微观数据，成为洞察宏观经济走势的“晴雨表”。

数字物流助力产品畅行全国

扎根南京：

4次搬家见证“磨剑”之路

创业至今，运满满搬了4次家。每次“小迁徙”的背后，变换的是门牌号码、企业规模，不变的是向“新”发展的脚步。

从新街口管家桥华荣大厦起步，辗转通服大厦、天溯科技园、万博科技园。每一次搬迁，都记录着成长的足迹。很多人因为南京来到运满满，也有很多人因为运满满来到南京。

马桂珍是“新南京人”之一。“有很多的异乡人和我一样带着创业梦想，扎根南京，逐步融入城市的发展脉动。”

在她看来，从创业初期至今，运满满的成长离不开南京在人才方面的支持，企业也希望能为南京招引更多人才。为此，他们发起了一个名为“宁聚未来星”的南京高校校招计划。“我们有一句话叫‘找对人，才能基业常青’，也可以说是‘找对人才，能基业常青’。”马桂珍说，“我们希望更多的人才聚集在南京。”

来源：南京日报/紫金山新闻

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