靠泊现场。南京海事局供图

12月12日，巴拿马籍“麦迪鸿伟”轮顺利靠泊南京港龙潭集装箱码头，刷新了南京港开埠以来进港集装箱船舶最长尺度和最大装载量两项纪录。据了解，该轮船长208.3米，型宽29.8米，载重33715吨，此次由欧洲直航南京，将进港船舶最大装箱量由当前的1938TEU（标准集装箱）提升至2600TEU。

南京港是最深入内陆腹地的深水海港和国际型江海转运主枢纽港，也是辐射带动长江流域和中西部地区发展的重要门户，拥有通达国际主要城市、连接长江主要港口、打通运河各个端点的集装箱航线网络。今年1—11月，南京港集装箱货物吞吐量已突破338万TEU。

南京海事局相关负责人表示，此次成功靠泊标志着3万吨级集装箱船可常态化进出南京港，是南京区域性航运物流中心建设又一显著成果，同时也为2025年接靠3000TEU级别国际航线集装箱船积累了实践经验。

此前，因航道水文条件限制及通航安全考虑，进出南京港最大集装箱船型为2000TEU级别，且通常在南京港作业后需挂靠下游港口，物流运输效率受到一定影响。为进一步发挥南京通江达海区位优势和12.5米深水航道“钻石效能”，南京海事局联合多部门专题开展此次靠泊任务可行性研究，制定航行、靠泊安全专项保障方案，实现船舶作业后无需中转直航目的港，加快推进了更大集装箱船舶进出常态化，全面提升南京港作为江海转运主枢纽港的辐射力和竞争力。（宁海宣）

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