11月21日，南京至马鞍山市域（郊）铁路江宁镇站至牧龙站区间提前完成桥通工程，工程由中铁隧道局承建。这段4.41千米的工程是宁马城际铁路关键性建设节点之一，全部采用高架桥梁建设模式。工程完工，标志着整条线路建设取得突破性进展。

宁马城际铁路起自南京市西善桥站，终点至马鞍山当涂南站，全线长约54.23千米，共设16座车站。南京段全长26.51千米，起自西善桥站，沿宁芜公路、景明大街敷设至省界，途经南京市雨花台区、江宁区，共设8座车站，其中地下站4座、高架站4座。

此次贯通的宁镇站至牧龙站区间长4.41千米，处于宁马城际铁路南京段的江宁镇站—江宁滨江开发区—牧龙站区间，北起江宁河北岸，沿景明大街中央绿化带敷设。

地铁建设为何会出现“全是桥段”？“这段跨越江宁河、G205国道，采用高架桥梁可行性更高、建设周期更短。”中铁隧道局宁马城际铁路（南京段）五工区项目经理陈航说。

江宁镇站至牧龙站区间中，跨G205国道系杆拱桥全长144.2米，是4.41千米区间中的重点控制性工程，也是目前南京市域铁路领域最长跨径桥梁。G205国道是国家道路网的重要纵线之一，车流量大，上跨桥梁施工风险高、组织难度大。

为确保跨G205国道系杆拱桥建设安全有序，项目部开展对跨G205国道系杆拱桥施工的“可视化”研究，施工现场实际与数字建模协同前进，实现“零误差”合龙；创建智慧工地智能化管理系统，构建智能监控防范体系，实现全部施工区域的信息化、智能化管理。此外，项目质量小组研制的“桥梁墩柱自动提升喷淋养护设备”，克服传统人工洒水养护不均匀的弊病。

宁马城际铁路是落实长三角一体化发展国家战略、推动宁马两市轨道交通互联互通的重要市域铁路项目，被作为都市圈通勤交通网重点工程纳入国家《长三角地区交通运输更高质量一体化发展规划》。

线路建成通车后，将挑起马鞍山主城与南京，以及沿线城镇间公共交通出行“大梁”，助力打造南京都市圈“一日生活圈”“一小时通勤圈”，为两座城市间资源共享、人才互动、创新共建提供便利。通过这条线路，南京、马鞍山两市中心城区仅需30分钟即可互通互达。（刘春）

来源：新华日报·交汇点

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