“一桥飞架南北，天堑变通途”。南京长江大桥是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。几十年来，它以气贯长虹的“中国跨度”和气吞山河的“民族气概”见证着这座城市日新月异的发展速度。

新中国成立初期，经济建设突飞猛进，长江“天堑”成了制约运力的“瓶颈”难题，建造跨江大桥势在必行。20世纪60年代，在中国共产党的坚强领导下，数以万计的建设者在资源匮乏、技术落后、困难重重的情况下，咬紧牙关，撸起袖子，由无开始，从零跨越，历经9年依靠“自力更生、艰苦奋斗”在天堑上架起飞虹。1968年12月29日，南京长江大桥建成通车。中国人民在一无外援、二无参考的境况下，第一次征服了长江天堑，创造了震惊中外的工程奇迹，南京长江大桥也赢得了“争气桥”的美名。

中铁大桥局四公司南京长江大桥桥史馆讲解员高雨薇介绍，在大桥建成之前，火车过江需要将它拆分成节，采用轮渡的方式过江要一个半小时左右。大桥建成通车之后，火车过江的时间就会缩短为几分钟。大桥的建成也使得津浦铁路和沪宁铁路连接，输送量具有极大提升，成为了中国人民骄傲的桥梁建设里程碑。

时至今日，南京长江大桥仍然是沟通长江两岸的交通要道。从南京长江大桥顺江而下，张靖皋长江大桥正火热施工，张靖皋长江大桥连通苏州张家港市、泰州靖江市和南通如皋市。不但“一桥连三城”，更重要的是它标志着中国桥梁跨径第一次突破2000米大关。

中交二航局张靖皋长江大桥A1标项目技术人员房博文告诉记者，大桥建设中将创造最大跨度桥梁、最大跨度悬索桥、最大锚碇基础等多个世界之最。目前正对南航道桥主塔T9节段展开施工，引桥正在安装架桥机，南锚碇正在大隔舱开挖。施工人员将以南京长江大桥所体现的自力更生、艰苦奋斗、创新创造、拼搏拼命、精细精美、合心合力的精神为引领，将张靖皋长江大桥打造成一桥连三城的“超级大桥”而不懈奋斗。

举目长江，除了张靖皋长江大桥以外，还有常泰、龙潭、仙新路等10座过江通道在建，明年将有5座建成通车，将累计建成23座过江通道，隔江相望的县市基本实现过江通道直通，为江苏从“拥江发展”走向“跨江融合”奠定坚实基础。

越织越密的过江通道正是江苏交通事业沧桑巨变的的缩影，75年来，江苏在交通强国建设中敢为人先，创造了一个又一个“第一”，一个又一个的“之最”。1979年10月13日，全长24.5公里的宁六一级公路建成通车，成为国内第一条一级公路。1994年10月25日，中国内湖第一长桥——太湖大桥建成通车，该桥全长4308米，为碧波太湖增添新姿。1999年10月建成通车的江阴长江公路大桥是我国第一座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥，也是20世纪中国第一、世界第四的大钢箱梁悬索桥。2008年4月18日，合肥至南京铁路建成通车，为全国第一条时速250公里的新建高速铁路。2020年7月1日，沪苏通长江公铁大桥通车，是中国自主设计建造、世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。

盐城滨海市民王紫廷告诉记者，随着高铁的开通，家乡也从原来的“交通末梢”走向了“通达四方”，一天之内就可以在“快节奏”和“慢生活”之间切换。

宜兴市和桥镇北新村村民戴诗静说，农村的路越修越好，黑色化的沥青路面看着就舒服，希望这样的道路越来越多，出行越来越便捷，生活越来越幸福。

扬州市民孔赵馨告诉记者，以前过江靠汽渡，不仅等船的时间长，遇到大雾、台风等恶劣天气还会停航，现在过江通道四通八达。

宿迁市宿城区汇景源果蔬种植专业合作社汪前生说，以前门口都是烂泥路，葡萄丰收了也不好出去。现在这里道路四通八达，一天之内可以卖到江浙沪以及京津冀各大城市。

75年，江苏公路成网，高铁飞驰，巨轮远航，飞机翱翔。如今的江苏，公路总里程15.9万公里，高速公路里程达5128公里，普通国省干线公路里程超过1.3万公里，一级公路占比78.3%，位居全国第一。如今的江苏，高铁里程2541公里，在全国的排名由“十二五”末第14位跃升至全国前列，实现12个设区市通高铁、全部设区市通动车，轨道上的江苏加速成形。如今的江苏，二级及以上航道规划里程从1008公里提升到2727公里；目前全省航道总里程2.4万公里，居全国首位。75年，交通的发展进步，连接起流动的中国，支撑了经济的腾飞，铺就了追梦的道路，“人享其行、物优其流”的美好愿景，正在江苏大地化为现实。

（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/王鹏 陈晓风 冯水清 郝朦 杨国 朱晓莹 张正 张家港台 滨海台 宜兴台 扬州台 句容台 宿迁台 宿城台 编辑/胡超）

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