南京市重点工程建宁西路过江通道江北连接线B1标段主线桥近日成功“跨过”江北大道。记者昨日从市建委了解到，这座“桥上桥”已进入到冲刺阶段，为项目全线建成打下基础。

　　“儿子，等咱们头顶的桥建好，以后周末去江南就更方便了。”每逢周末，市民田女士开车行驶在江北大道快速路高架上，都会指着桥梁对孩子说。而见证这座高架上方的桥梁建设，是众多新区市民的日常。

　　B1标段，是整个项目的北起点，施工内容包含江北大道互通主线桥与A、B、C、D匝道桥及辅道。其中主线桥第四联，A匝道第十三联，C匝道第六联采用钢箱梁顶推施工，主线桥八至十四联为预制箱梁，其余均为现浇箱梁。

　　目前正在江北大道快速路高架上空进行顶推工作的是主线桥钢箱梁。该梁总重3241吨，分10个节段合计177.4米。经过8次顶推后，主线桥顶推长度已达139.1米，剩余2个节段原位吊装工作正抓紧推进中，冲刺合龙。

　　钢箱梁顶推如同在快速路上方“空中漫步”，也是项目的重难点。为确保施工安全与精度，施工团队在前期制定了详尽的专项施工方案。施工过程中，采用了“厂内分段加工+现场异位拼装、分段顶推+原位吊装”的策略，将定制的钢箱梁分块分段运输至现场。再利用大吨位汽车吊，在临时支架上完成钢箱梁拼装、焊接、涂装等工作。

　　拼装完成后，在钢箱梁底部安装6组顶推支架，依靠12台全自动数控步履式千斤顶，采用“顶、推、降、回”四个步骤交替，推动钢箱梁沿预定线路缓缓上跨江北大道。

　　在全自动数控步履式顶推设备的基础上，项目采用了工艺模拟演示等多项先进技术，进行全程监控，确保顶推行程“步调一致”。

　　“调整角度，向右移动50毫米！”走进施工中的建宁西路过江通道江北连接线（江北大道互通）项目现场，工作人员正在根据测量出的数据，对超过30吨重的钢箱梁进行实时纠偏。

　　施工单位中铁四局项目负责人介绍，过程中，主线桥顶推作业根据模拟计算工况对钢箱梁、钢导梁和临时钢管支架受力、变形、稳定性全程监测，将施工误差控制在毫米级，保障桥梁主体结构受力安全。

　　已于5月率先“跨过”江北大道的C匝道，目前正在进行现浇梁施工，预计下月底完工。项目将在保障江北大道畅通的前提下，加速推进后续作业。此外，D匝道主体已完工，B匝道也在加速收尾。建成后，这里将形成与江北快速路的无缝衔接，方便两侧过江车辆快速分流。

　　作为距离南京长江大桥最近的过江隧道，建宁西路过江通道建成后，将直接连通南京江北大道和建宁路，对于促进我市江南江北经济融合发展、完善城市快速路网体系具有重要意义。（何钢）

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