漣水縣紅日港口。漣水縣融媒體中心供圖

近日，江蘇淮安漣水縣紅日港完成首批發往墨西哥的集裝箱外貿訂單，這是淮安市港口一體化運營后縣域落地的首個外貿“陸改水”業務。

過去，紅日港存在航線少、協同弱等短板，長期處於“孤港”狀態。當地企業出口貨物只能公路轉運至上海、寧波等港口，運費高、時效不穩，制約了外貿發展。

作為全國性綜合交通樞紐城市和全國內河航運中建設城市，淮安擁有1483公裡的內河航道網絡。為了融入港口一體化運營，2025年，漣水在全市縣域率先開展多式聯運業務。

漣水縣紅日港口。漣水縣融媒體中心供圖

今年4月，紅日港與淮安港實現業務一體化，共享航線、運力與箱源資源，打通長江、大運河沿線21個重點港口直達航線。兩地短駁費用從原來的850元壓縮至190元，港口實現數據互通、作業統一，報關中轉、提還箱等業務一站式代辦，為企業提供全流程便捷物流服務。

此次首批4個集裝箱順利啟航，當地企業瑞展紡織已簽訂28個集裝箱運輸協議，預計年出口400標箱，每年可節約物流成本45萬元。

在港港聯動基礎上，漣水深耕多式聯運，為企業定制運輸方案，精准降本增效。目前，當地已與20余家企業達成合作，月均發貨量超1000標箱，企業物流成本平均降幅達20%至45%。

巨石集團通過內河車船直取模式，運輸成本下降30%，帶動上下游產業集聚﹔雪飛制衣“公轉鐵”定制方案，單箱運費節省1200元，時效穩定無延誤。同時，當地推出免費短駁配送等暖心服務，切實優化營商環境。

數據顯示，2025年紅日港集裝箱吞吐量突破7500標箱，為30余家企業節省物流成本超1100萬元﹔全縣外貿進出口額達45.3億元，同比增長10%。今年，漣水力爭紅日港集裝箱吞吐量突破2萬標箱，新增合作企業15家以上，再為企業降本超1000萬元。

漣水縣交通運輸局黨委書記、局長王秀夫表示，當地將持續深化港港聯動、完善多式聯運體系，打造區域集疏運中心，賦能縣域外向型經濟高質量發展。