國產超大直徑盾構機“奮楫號”刀盤進行吊裝。朱其攝

近日，鹽宜高鐵長江隧道工程建設迎來重要進展，國產超大直徑盾構機“奮楫號”刀盤與盾構機盾體精准“合體”，這標志著開挖直徑14.33米的“奮楫號”刀盤已順利下井。據悉，“奮楫號”盾構機預計7月始發，正式開啟長江隧道掘進施工任務。

鹽宜高鐵長江隧道北接靖江、南連江陰，全長8130米，採用單洞雙線設計，設計時速250公裡，是國內首條採用承插式管片的高速鐵路盾構隧道。針對長江隧道復雜地質條件，項目團隊量身定制了國產超大直徑盾構機“奮楫號”。該設備整機長度約145米，總重量達3800噸，由刀盤、盾體、盾尾、連接橋及后配套部件組成。

據了解，刀盤下井是盾構機組裝過程中難度最大、風險最高、最關鍵的工序之一。本次下井的刀盤是整台設備的核心關鍵部件，也是整機尺寸最大、重量最重的部件。為確保施工安全高效推進，項目部優化吊裝方案、細化施工流程，組織力量連續作業，高質量完成刀盤拼圓、定位、焊接和驗收等工作。

鹽宜高鐵起自徐鹽高鐵鹽城站，經江蘇省鹽城市、泰州市、無錫市、常州市、宜興市，接入寧杭高鐵宜興站，新建正線全長約311公裡，全線設車站10座，其中鹽城至靖江段、太湖西至宜興段設計時速350公裡，靖江至太湖西段設計時速250公裡。