原題：龍頭企業帶動風電全產業鏈增長 核心技術突破提升船舶制造能級

江蘇造“大家伙”加速出海

近日，國內首艘18萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船，在南通海關全程高效保障下，從招商重工碼頭緩緩駛離，奔赴遠洋。

憑借技術創新與全產業鏈優勢，船舶、風電裝備等江蘇造“大家伙”加速出海。

風電企業成為“綠色名片”

南京海關統計，今年一季度，江蘇出口風力發電機組及其零件36.7億元，同比增長50.6%。江蘇風電企業成為中國制造的亮眼“綠色名片”。

4月底，遠景能源有限公司生產的11套風力發電機艙和輪轂從江陰綜合保稅區啟程，發往埃及。作為國內智能風機研發與制造的龍頭企業，遠景智能風機連續4年訂單中標量全球第一。“風力發電機艙相當於風機的‘心臟和大腦’，輪轂則像‘抓風的手’，兩者協同配合，即使在惡劣環境下也能將風能安全、穩定、高效地轉化為電能。”該公司全球物流服務部負責人夏金介紹，“今年一季度，我們通過江陰綜合保稅區的便利通道，出口風機和輪轂總額達2548萬美元，同比增長2.73倍。”

龍頭企業的出海熱潮，充分帶動江蘇風電全產業鏈協同發展，上下游配套企業同步迎來出口爆發式增長。作為高端風電裝備制造企業，泰興市惠爾信新能源科技有限公司憑借輕量化新型材料與首創智能成型的雙重突破，產品備受海外市場青睞，訂單已排產至2027年。針對風電裝備行業特點，泰州海關針對部分風電裝備超大超寬的特殊性，分級分類定制通關計劃，助力風電裝備企業拓展國際市場。今年一季度，泰州風電裝備出口貨值9.54億元，同比增長433.8%。

船舶制造向更高能級躍升

南京海關統計，今年一季度，江蘇出口各類船舶336.4億元，同比增長27.3%。一艘艘綠色巨輪的背后，是更高能級的造船基地與產業集群的加速成型。

在靖江，揚子泓遠綠色高技術清潔能源船舶制造基地正加速建設，其配套的1800噸大型造船門式起重機可滿足超大型清潔能源船舶的高強度建造需求，為高端船型筑牢硬件基礎。隨著項目的不斷推進，揚子泓遠不僅將成為揚子江船業進軍超大型液化氣船建造領域的中堅力量，更將助力區域打造百億級船舶海工裝備產業集群。一季度，靖江海關監管船舶出口99.4億元，同比增長19.8%，清潔能源船舶產業成為當地高質量發展的新引擎。

日前，在南通海門東灶港碼頭，一艘搭載旋筒風帆的船舶緩緩駛離泊位奔赴歐洲。這艘船舶採用“風能+燃油”雙驅動模式，搭載的旋筒風帆能夠根據風向、風速等氣象條件自動調節姿態與轉速，最高可節省10%燃油消耗，在降本增效的同時大幅削減碳排放。

船舶制造的競爭力，始於核心部件的突破。海英荷普曼船舶設備（常熟）有限公司，專為船舶和海上平台提供空調、通風、集中供暖、制冷和機械通風產品，已服務全球1萬多艘船舶。該公司是常熟市首家開展船舶環境控制系統保稅研發的企業。“保稅研發模式下，我們進口研發所需的原材料和設備都能享受保稅政策，研發成本降低20%。”公司副總經理眭健介紹，“研發成品經檢測合格后可迅速量產投入市場，生產流程進一步提速。今年一季度，我們出口額達1.28億元，同比增長143%。”

多措並舉助力高效出海

“大家伙”出海，對通關方式、速度有著更高要求。船期就是效益，提升作業效率意味著直接降低物流成本。如何高效搶抓船期，成為亟待破解的課題。

“風電葉片尺寸超大，要想整個貨物流轉過程快起來不容易。”連雲港中復連眾復合材料集團有限公司葉片營銷部負責人孫運亮，道出企業的迫切訴求。針對企業提出的實際困難，連雲港海關全面推行“提前申報”“抵港直裝”等便利化舉措，實現貨物“即到即裝”，有效打通風電設備集港裝船的堵點難點，大幅提升貨物流轉效率。

日前，由中船澄西船舶修造有限公司建造的74根大型風電塔筒在常州新長江碼頭順利裝船遠赴德國。此次出口的風電塔筒單根直徑5米、長31米、重約70噸。常州新長江港口有限公司經營部部長高崢介紹，相較於其他大件貨物，風電塔筒的吊裝難度更高，單套塔筒吊裝需30—50分鐘。

“吊裝作業時間難以壓縮，我們便在其他環節上想辦法，通過一系列通關便利化措施，保障風電設備第一時間順利通關。”常州海關貨物查驗科科長王偉說。常州海關指導企業通過“抵港直裝”模式，有效解決大件貨物反復卸貨吊裝的難題，還省去2次監管場所內裝卸和1次港內短途運輸的成本，為企業節約吊裝及港內運輸作業時間5—7天，有效減少出口通關物流環節和物流成本，最大限度壓縮整體通關時間，切實為企業降本增效。

來源：新華日報