原題：一季度我省交通固定資產投資超570億元

4月24日，由中交二公局承建的張靖皋長江大橋南航道橋南主塔主索鞍全部吊裝完成，標志著世界首創的“自行走索鞍”在該超級工程中全部成功安裝。眼下，我省一批交通重大工程建設進入“快進模式”，各種大型機械設備開足馬力，處處是熱火朝天的繁忙景象。數據顯示，一季度，全省完成交通固定資產投資570.8億元，為歷年最高。

省鐵路辦數據顯示，一季度，江蘇鐵路建設完成投資超200億元。京杭大運河畔，濰宿高鐵江蘇段站前3標京杭運河特大橋已初具雄姿，主梁精准合龍。“這是國內首次採用的分離式全焊接鋼桁梁——拱組合體系，實現了全線控制性工程關鍵突破。”中交二航局項目總工程師尚總介紹，目前，項目正推進主橋拱肋及橋面系施工，標段內鄰近營業線施工進入沖刺期，為全線鋪軌奠定堅實的基礎。

我省中部的“換乘之王”也迎來新進展。鹽泰錫常宜鐵路京杭運河特大橋北陽湖段施工正酣，吊車、挖掘機協同作業，承台、墩身施工有序推進。

作為連接江南江北的重要樞紐，我省過江通道建設一季度持續攻堅、提速增效，多個重點項目多點突破，用實干打通區域協調發展“堵點”，為長三角一體化發展注入強勁交通活力。4月24日，我省兩條過江通道——海太長江隧道與張靖皋長江大橋同日迎來重要工程節點，建設取得階段性突破。海太長江隧道全長39.07公裡，其中隧道段長11.185公裡，盾構隧道斷面外直徑16米，是世界最長的公路水下盾構隧道、中國斷面最長的水下盾構隧道，堪稱“萬裡長江第一隧”。“隧道內，兩台盾構機晝夜掘進，數百名建設者奮戰在基坑施工、管片拼裝一線。”省交建局海太長江隧道建設指揮部常務現場副指揮長崔佳介紹，目前右線盾構機累計掘進5186米，完成設計總量的55.6%﹔左線累計掘進3108米，完成設計總量的33.1%。

一季度，我省聚焦高速公路提質升級，一批擴建項目加速推進。作為國家高速公路網G4221的重要組成部分，滬武高速公路太倉至常州段擴建工程是目前我省單體投資規模最大的高速公路改擴建項目，也是連接蘇南與上海的核心通道。“目前，南京往上海方向南半幅段已於1月建成通車。北半幅正進行路基交驗、水穩攤鋪及橋梁下部結構施工。”省交建局滬武錫宜擴建工程建設指揮部總指揮江臣介紹，一季度，項目累計完成投資19.1億元，佔年度計劃20%。接下來，將全力推進北半幅施工，力爭擴建段早日全線貫通。

日前，在新揚高速擴建先導段，溝塘回填接近尾聲，灰土填筑全面展開，橋梁鑽孔樁與涵洞施工齊頭並進。在寧鹽高速揚州段施工現場，塔吊一架挨著一架，混凝土罐車、運梁車進進出出﹔工人蹲在鋼筋籠上綁扎，遠處架橋機正把一片梁慢慢往前送……項目辦常務副主任楊坤介紹，目前，項目正全面推進橋梁上部結構、橋面系及防護工程施工，路面工程前期准備也已啟動。

省交通運輸廳負責人表示，下一步，我省將全力推進鐵路、過江通道、高速公路等各類交通重大項目建設，持續擴大交通有效投資，為江蘇高質量發展繼續走在前列提供堅實的交通保障。（田墨池）

來源：揚子晚報