“倒，倒……好！”下午兩點半，江蘇常州高新區羅溪鎮，一輛大貨車穩穩地倒進延鋒（常州）汽車零部件有限公司（下稱“延鋒公司”）廠區貨台，工人們三下五除二就把剛下線的18套汽車前排座椅完成裝車。

“這批座椅4點半前要送到比亞迪車間，直接上晚班的總裝線。”延鋒公司比亞迪座椅生產線負責人曲一鳴看了下表，“時間足夠寬裕”——從這裡出發，隻需十多分鐘，就能到達4公裡外的比亞迪常州基地總裝車間。“有時候送過去，趕上他們正需要，接過去就安排上線了。”

延鋒公司的汽車前排座椅生產線。人民網 趙登岩攝

一邊無縫對接，一邊緊鑼密鼓。延鋒公司的車間裡，流水線節奏明快。中段工位上，工人黃師傅手持一把特制C型槍，忙著連接座椅坐墊和靠背骨架。“咔嚓”一聲脆響，螺栓精准嵌入預定位置。“這批是給比亞迪海豹出口版配套的，今天計劃完成430套，技術標准都是比亞迪專家手把手教的，質量保証不走樣。”

這是當地新能源汽車產業高度協同的一幕，也是“汽車小鎮”羅溪的日常。

“說出來你可能不信，全國每出口100輛純電汽車，就有12輛是‘羅溪造’﹔我們鎮100個上班族裡，大約35人在新能源汽車產業鏈上。”羅溪鎮黨委書記白正堂對記者說，背靠常州這座“新能源之都”，他們看准了新能源汽車及核心零部件產業，從本土車燈車飾企業起步，數十年來持續做著延鏈補鏈、以鏈筑群的文章，全鎮年產新能源整車達45萬輛。

在當地，提起“車燈女王”周曉萍，可謂無人不曉。8年前，星宇車燈在羅溪鎮開建406畝的生產基地，這家由原武進衛校教師周曉萍借款創辦的工廠現已發展成為A股上市公司，年產車燈能力達8000萬隻，進入國內外主流車企的供應鏈。

蔣磊在檢測車燈質量。人民網 任曉燃攝

穿過一道風淋門，一座十萬級無塵車間映入記者眼帘，40多條“U”形生產線絲滑運轉。“早上8點到現在，已經完成第202個前大燈，平均每小時50個。”線長蔣磊將成品放入包裝箱，一層4盞，三層裝滿，貼上箱碼，動作一氣呵成。

38歲的蔣磊是星宇車燈羅溪基地3200多名職工裡的一員。他對“汽車小鎮”裡的工作生活甚是滿足：前年買房定居，戶口也從老家河南遷了過來，“兩個孩子一個讀小學，一個剛上幼兒園。”中午工休時，看著手機裡兩個孩子的照片，眼角溢出笑意。

星宇車燈建廠的第二年，總投資百億規模的比亞迪常州基地項目也來了，羅溪開始有了整車制造能力。2025年，比亞迪常州基地交出一份亮眼成績單：全年生產四款純電車型，產銷規模雙雙突破500億元，超六成遠銷歐洲、東南亞、拉美等海外市場。

一個好漢三個幫，比亞迪這樣的“大塊頭”也需要產業配套。“我們2022年來的羅溪，一是貼身配套龍頭車企，二是本地高質量的營商服務。”延鋒公司項目經理張超說，比亞迪落戶之后，羅溪鎮就四處張羅幫它引進配套伙伴。“鎮裡把符合條件的工業廠房篩了個遍，從物流成本到員工通勤反復掂量，前后陪著我們實地考察了十幾次，換你你也得動心。”

在當地，高效營商的作風，不是一陣風。張超對此感觸頗深：“去年，我們新增了生產線，產能一下子上去了約50%，每天進出貨車增加到200多趟，原來的一道物流門吃不消，廠區內堵車成了家常便飯。”他們向鎮上反映了這個“甜蜜的煩惱”，“鎮裡馬上組織好幾個部門現場辦公，隻用了一周，就協調為我們增開了一道門。堵點一下就通了！”

比亞迪常州基地的總裝車間。受訪者供圖

當天下午，延鋒公司生產的前排座椅一到比亞迪常州基地，便匯入其總裝車間的宏大交響。在這個佔地2580畝的現代化園區裡，平均每分鐘就有一輛新能源汽車下線。

剛剛過去的2025年，常州市新能源產業產值突破萬億元大關，年產新能源整車超80萬輛。羅溪，在這股產業浪潮中，已然成為中堅力量。