原題：江蘇“六縱六橫”高鐵網加速成網

7條高鐵同步建設，未來出行將迎這些大變化

省政協委員、省鐵路辦副主任馮兆祥接受記者採訪時，描繪了“十五五”時期江蘇鐵路發展的新藍圖。“軌道上的江蘇”正從藍圖駛向現實，一張覆蓋全省、貫通南北、連接東西的“六縱六橫”高速鐵路網，將如何改變你我的生活？

瞄准“六縱六橫”，2035年建成“軌道上的江蘇”

“‘十五五’時期，是江蘇鐵路聯網、補網、強鏈的關鍵期。核心任務是加快貫通全省‘六縱六橫’高速鐵路網。”馮兆祥一一解讀何謂“六縱”、何謂“六橫”。

“六縱”包括沿海通道、京寧（杭）通道、中部通道、魯蘇皖贛通道、鹽杭通道、合新通道﹔“六橫”涵蓋陸橋通道、沿江通道、滬寧通道、沿淮通道、徐鹽通道、滬蘇浙皖通道。這張網不僅與國家的“八縱八橫”主通道緊密銜接，更聚焦省內跨江融合、都市圈聯動與長三角一體化發展。

到2030年，全省鐵路營業裡程將達5700公裡，其中高速鐵路3600公裡，縣（市）高鐵覆蓋率將達87%。而到2035年，將全面建成“軌道上的江蘇”，基本實現縣（市）高鐵通達，形成對外高效聯通、地市快速通達、縣域基本覆蓋的現代化鐵路網。

加快推進寧宣等鐵路，多地將告別“無高鐵”歷史

今年確保開工的合宿高鐵（泗縣至宿遷段）作為銜接京滬、京九等“兩縱兩橫”高速鐵路主通道的關鍵連接線，線路北起江蘇省宿遷市，向南經宿城區、洋河新區、泗洪縣，終至安徽省泗縣，全長59公裡，江蘇段45公裡。建成后將填補泗洪縣的高鐵空白，縮短皖中南與蘇北、山東半島的時空距離，成為促進省際交流、帶動沿線發展的“黃金紐帶”。

此外，寧宣鐵路南京站至紫金山東站段、如通蘇湖城際鐵路蘇州東站至蘇浙省界段等項目的前期工作也將加快推進，未來更多區域將融入“高鐵生活圈”。

7條高鐵同步建設，“超級工程”攻克世界級難題

目前，江蘇有北沿江高鐵、通蘇嘉甬高鐵、寧淮城際鐵路、鹽泰錫常宜鐵路等7條高鐵正在火熱建設中，在建總裡程超1100公裡。

這些工程中不乏挑戰世界級難題的“超級工程”：

北沿江高鐵的崇太長江隧道，運用智能掘進技術，讓盾構機在長江水下最深89米處平穩精准穿越。

崇啟公鐵長江大橋採用公鐵分層、大跨徑設計，最大限度減少對生態和通航的影響。

針對江蘇“上鬆下軟”的復雜地層，建設者們依托數字化智能管控，實現智慧施工，確保工程安全質量。

“按照計劃，通蘇嘉甬高鐵、北沿江高鐵南京北站至啟東西站段、寧淮城際鐵路等有望在2027年具備開通運營條件，屆時全省高鐵網絡將實現關鍵閉環。”馮兆祥帶來好消息。

出行迎來“說走就走”，產業上演“南北聯動”

高鐵網的延伸，最直接的感受是出行更便捷。2025年，江蘇鐵路客運量達3.27億人次，同比增長4%，高鐵讓“一場說走就走的旅行”成為常態。南京與長三角中心城市基本實現1小時通達，省內85%的設區市之間可實現2小時通達。“高鐵+文旅”模式，讓高鐵出行更有趣、更靈活。

更深遠的影響在於經濟格局的重塑。高鐵正有力推動蘇南產業向蘇中、蘇北轉移，促進產業鏈跨區域協同。例如，它將為鹽城的高端制造、泰州的船舶與生物醫藥、連雲港的臨港產業等注入新動能，加速全省區域協調發展。

融入長三角“一小時圈”，省際“斷頭路”加速打通

他表示，為推動長三角“一小時經濟圈”提質，江蘇正從兩方面發力：一是推進省際互聯互通，與上海、浙江、安徽共同推進蘇州經澱山湖至上海城際鐵路，南京至杭州二通道，揚鎮寧馬鐵路鎮江至馬鞍山段等項目﹔二是強化跨省協同機制，通過長三角交通協調工作機制，合力解決規劃、建設、運營中的難題，讓跨省出行如同串門般方便。

從“走得了”到“走得好”，從“經濟線”到“幸福線”，“六縱六橫”高鐵網正重塑江蘇的空間格局與時間尺度。未來已來，伴隨著呼嘯而過的列車，一個更具活力、更加融合、更加便民的“軌道上的江蘇”正向我們疾馳而來。（石小磊 張可）

來源：揚子晚報

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