鳳集大道隧道工程正設立鋼管和防護網確保高壓下施工安全。 南京日報/紫金山新聞記者 何鋼 攝

近日，伴隨著鑽機啟動的轟鳴聲，鳳集大道、新亭大街與寧馬城際（S2號線）交叉節點隧道工程首根試樁順利開鑽，拉開了隧道施工的序幕。

鳳集大道與新亭大街均為東西走向，並止於南北向的寧蕪公路，兩處隧道相距約3公裡。記者在鳳集大道路口看到，該段寧蕪公路已封閉，正在建設S2號線板橋北地鐵站。鳳集大道隧道即自西向東橫穿寧蕪公路、寧蕪鐵路，為S2盾構自北向南縱穿寧蕪公路創造條件。

建設單位南京城建隧橋公司現場負責人蔡金祥向記者介紹，為滿足S2號線盾構下穿節點工期要求，下穿隧道項目須盡快進行試樁施工。相關單位聯合克服了項目周邊管線種類多、協調難度大、施工工藝復雜等工程難點，按期完成了現場管線遷改、交通導改等工作，於10月31日正式開鑽。

鳳集大道段隧道總長900米，起於板橋河附近，下穿寧蕪公路、寧蕪鐵路、寧蕪外線、古雄大道，與新林大道平交。現狀寧蕪公路需抬高2.35米，慢行隧道在道路交叉口設置人行梯道出口，板橋河橋需拆除新建。

在圍擋內，旋挖鑽正在進行下穿土層施工，向下鑽孔后形成溝槽，置入鋼筋籠，澆筑成地下維護結構。維護結構完成后，方能開挖隧道基坑。“為確保施工安全，我們需要搭設幾根鋼管，並籠罩一層防護網，今后所有的施工操作高度都在防護網內。”蔡金祥介紹，該段隧道採用明挖，現澆成四孔箱梁。中間兩孔為雙向6車道機動車通道，兩側為非機動車和人行通道。鐵路段需將鐵軌整體托起，以預制箱梁頂推至鐵軌下。施工方案包括施工過程中，需要與鐵路方、地鐵方進行溝通。

沿寧蕪公路向南，在新亭大街、樂欣路路口附近主干道中間實施封閉，機動車可兩側通行。該段隧道下方將設置兩條軌道交通線，分別為S2和9號線，路口板橋站也將是換乘站，同樣需要先建道路隧道。

據蔡金祥介紹，新亭大街隧道自西向東依次下穿寧蕪公路、寧蕪鐵路、新板溝、古雄大道，與新林大道平交，總長約1.2公裡。鐵軌下方頂推、河道導改、高壓線遷改等都是施工難點。兩條隧道將優先完成下穿寧蕪公路段施工，計劃於明年下半年完成，滿足S2號線盾構掘進條件。

過去，由於寧蕪鐵路的切割，古雄南片區普遍缺乏東西向聯絡通道，而鳳集大道、新亭大街是板橋新城規劃的六橫中的兩橫，未來，道路將全面打破鐵路限制，構建起西起濱江大道、東至新林大道的交通線，實現東西聯絡，促進區域發展。（何鋼）

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