中國鐵路上海局集團有限公司今天（10月10日）通報，10月11日零時起，全國鐵路實施第四季度列車運行圖，調圖后，滬寧沿江高鐵列車開行對數由過渡期的10對增至38對（含1對高峰線），長三角增加至福廈、成渝、南寧、長沙等多個熱門方向的運力供給，優化完善貨物列車開行方案。旅客列車、貨運列車開行總數分別達到1324.5對、1333對，分別創下歷史新高。

　　滬寧沿江高鐵開行38對動車組列車 新線輻射效應持續擴大 聚焦民生關切，服務經濟社會高質量發展。新圖中，充分運用滬寧沿江高鐵開通新增能力，把長三角向京津冀經濟圈、成渝地區雙城經濟圈、長江經濟帶、粵港澳大灣區等方向，以及江蘇南沿江地區至長三角主要城市間精准供給運力作為重點，設計線位產品，豐富列車開行方案。 憑借滬寧間第三條高速通道（滬寧沿江高鐵）能力，加強滬寧沿江高鐵至京津冀經濟圈、成渝地區雙城經濟圈、長江經濟帶、粵港澳大灣區等跨區域的運力供給，開行至北京、成都、重慶、西安、昆明、武漢、長沙、廣州、南昌、廈門、福州等多個方向共19對直通動車組列車。

　　助力長三角區域一體化發展，進一步降低鎮江、常州、無錫、蘇州等地（區）居民出行成本，新圖依托滬寧沿江高鐵輻射效應，提供了更多優質出行方案。安排增開南京南至上海、上海至蕪湖、蕪湖至上海虹橋、上海虹橋至南京南、上海虹橋至六安、上海虹橋至銅陵、南京南至太倉、南京南至常熟、南京南至張家港等經由滬寧沿江高鐵運行的管內動車組列車15對，極大方便了沿線句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等地居民出行。

　　新圖還為皖北、皖南、蘇北、蘇南、上海等地旅客互相往來提供便利，調整原上海虹橋至鹽城G8360/G8355次1對，運行區段調整為上海虹橋至桐城東，經滬蘇通鐵路、滬寧沿江高鐵、寧安高鐵、京港高鐵運行，車次改為G7172/3、G7154/1次1對﹔原上海虹橋至南通C3730/1、C3716/3次1對，運行區段調整為上海虹橋至南京南，經滬蘇通鐵路、滬寧沿江高鐵運行，車次改為G7140/G7141次1對﹔調整徐州東至上海G7289/G7290次1對，南京南至上海間改經寧杭高鐵、滬寧沿江高鐵、滬蘇通鐵路運行﹔原上海虹橋至亳州南D5592/3/2、D5561/4/1次1對，太倉南至全椒間改經滬寧沿江高鐵、寧杭高鐵、滬蓉線（合寧段）運行，車次改為D5566/7/6、D5565/8/5次1對。

　　值得一提的是，憑借滬寧沿江高鐵線位優勢，太倉、常熟、張家港等地旅客前往省會城市南京的鐵路旅時均壓縮一半以上，軌道上的江蘇實現再提速。調圖后，滬寧沿江高鐵列車開行對數由過渡期的10對增至38對（含1對高峰線）﹔太倉、常熟、金壇、武進、江陰等車站首次實現進京方向高速動車組列車覆蓋﹔南通、鹽城、連雲港等蘇中、蘇北地區旅客可通過張家港站實現“同站地鐵式”換乘，快速前往江陰、武進、金壇等滬寧沿江高鐵新建車站。

　　整合優勢資源，加強熱門方向運力供給，區域通達能力進一步增強，整合長三角管內優勢資源，充分利用甬廣高鐵福漳段開通運營等利好因素影響。此次調圖，同時加強長三角前往福廈、成渝、南寧、長沙等多個熱門方向的運力供給，區域間通達能力進一步增強。新圖增開南京南至廈門北G3089/G3090次、G3093/G3094次2對，經寧杭高鐵、合杭高鐵、杭昌高鐵（杭黃段）、合福高鐵、福平鐵路、甬廣高鐵（福漳段）運行﹔增開杭州西至廈門北G3091/G3092次1對，經合杭高鐵、杭昌高鐵、合福高鐵、福平鐵路、甬廣高鐵（福漳段）運行﹔增開太倉至福州G3268/5、G3266/7次1對，經滬寧沿江高鐵、寧安高鐵、合杭高鐵、杭昌高鐵（杭黃段）、合福高鐵運行﹔增開南寧東至南京南G3592/G3591次1對，途經合肥、武漢、長沙、衡陽等地。

　　新圖還實現了三個首次，即杭州西站首開前往北京方向列車（G37/G40次1對，北京南至千島湖，經停杭州西站），將有效拉動（杭州西站）附近良渚古城遺址、西溪濕地等5A級旅游景區客流，滿足杭州西站商務、旅游客流出行需求﹔馬鞍山、安慶、銅陵等皖南、皖中、皖北地區往來成渝方向首次實現直達出行，開行的D2216/7、D2218/5次動車組列車將經滬寧沿江高鐵、寧安高鐵運行，往返於上海虹橋至重慶北站間﹔首次開行2對經寧安高鐵、合杭高鐵運行前往福廈方向的高速動車組列車，填補了之前蕪湖、宣城至福州、廈門方向的車次空白。

　　優化完善貨物列車開行方案，助力綠色低碳發展，新圖增開寧波北至東莞東X8724/3次、徐州北至藍村西24051/2、24053/4次、信陽北至合肥東31816/5次、合肥東至蕪湖東36175次等貨運班列、直通列車、區段列車21列，貨物列車開行數量達1333對，較調圖前增加4.5對，助力綠色低碳高質量發展、服務區域經濟社會發展能力更強。

　　（江蘇廣電融媒體新聞中心/余根網 通訊員/王岩 胡曉煒 編輯/徐瑋琪）

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